具有殘余內(nèi)應(yīng)力的螺旋鋼管是不穩(wěn)定的，它將自發(fā)地通過變形來減緩其內(nèi)應(yīng)力，以便趨于穩(wěn)定狀態(tài)。只有原來受拉伸部分產(chǎn)生壓縮變形、受壓縮部分產(chǎn)生拉伸變形，才能使殘余內(nèi)應(yīng)力減小或消除厚薄不均、截面不對稱及具有細(xì)長形狀的桿類、板類、輪類等螺旋鋼管，當(dāng)殘余鑄造應(yīng)力超過鑄件材料的屈履強(qiáng)度時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生翹曲變形。

　　車床床身，由于導(dǎo)軌面較厚冷卻緩慢而存在拉應(yīng)力，側(cè)壁較薄，冷卻較快而產(chǎn)生壓應(yīng)力，于是使床身產(chǎn)生了向下凹的撓曲變形。在變形中，厚壁有內(nèi)凹的變形趨棼，薄壁有外凸的變形趨勢。變形使鑄造應(yīng)力重新分布，殘余應(yīng)力會(huì)減小一些，但不會(huì)完全消除。

　　要減少內(nèi)應(yīng)力和變形，鑄件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量壁厚均勻、形狀對稱，如果由于結(jié)構(gòu)上或其他要求，螺旋鋼管壁厚不可能完全一致時(shí)，則應(yīng)在工藝上取措施，減少鑄件各個(gè)部位的溫差，促使其均勻冷卻，使其達(dá)到同時(shí)凝固。